新聞中心
隨著汽(qi)(qi)車(che)技(ji)術的(de)(de)(de)發(fa)展，現代(dai)(dai)化電(dian)(dian)子(zi)技(ji)術在發(fa)動機上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)應用(yong)日新月異(yi)。自電(dian)(dian)子(zi)噴射技(ji)術應用(yong)到(dao)(dao)汽(qi)(qi)車(che)dao上(shang)(shang)(shang)之后(hou)，電(dian)(dian)子(zi)控制、各種電(dian)(dian)子(zi)傳感器(qi)得到(dao)(dao)大量(liang)使用(yong)，汽(qi)(qi)車(che)維(wei)修(xiu)(xiu)企業若想再用(yong)幾(ji)把(ba)螺(luo)絲(si)刀、幾(ji)把(ba)扳手，像對待白(bai)金點火(huo)的(de)(de)(de)老東(dong)風、老解放那樣來(lai)檢(jian)修(xiu)(xiu)帶電(dian)(dian)子(zi)噴射的(de)(de)(de)新型汽(qi)(qi)車(che)是根本不可(ke)能的(de)(de)(de)。只有通過先進的(de)(de)(de)設備和(he)手段，才能檢(jian)測(ce)、診(zhen)斷(duan)(duan)、維(wei)修(xiu)(xiu)電(dian)(dian)子(zi)噴射的(de)(de)(de)現代(dai)(dai)化汽(qi)(qi)車(che)。發(fa)動機是汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)心(xin)臟，相當于(yu)(yu)汽(qi)(qi)車(che)發(fa)動機的(de)(de)(de)心(xin)電(dian)(dian)圖(tu)儀，它可(ke)以將發(fa)動機動態運行的(de)(de)(de)各種參數和(he)故障檢(jian)測(ce)診(zhen)斷(duan)(duan)出來(lai)，然后(hou)通過維(wei)修(xiu)(xiu)、調整達到(dao)(dao)修(xiu)(xiu)復發(fa)動機的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。目前(qian)，市(shi)場上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)發(fa)動機綜合(he)性(xing)能檢(jian)測(ce)儀產品較(jiao)多，質量(liang)良(liang)莠不齊(qi)，致(zhi)使用(yong)戶在選(xuan)購時(shi)難(nan)于(yu)(yu)判斷(duan)(duan)。因此，有必要結合(he)我(wo)們幾(ji)年來(lai)的(de)(de)(de)工作實踐，向(xiang)用(yong)戶介(jie)紹其(qi)選(xuan)購的(de)(de)(de)方(fang)法，以供參考。
一、 看技術(shu)水平與技術(shu)創新實力
由于汽車新技(ji)(ji)術(shu)發展很(hen)快，發動機(ji)綜合(he)性(xing)(xing)能(neng)檢測儀是一種需要(yao)不斷升(sheng)級改進的(de)(de)(de)設(she)備(bei)。小設(she)備(bei)看價格(ge)，大設(she)備(bei)看技(ji)(ji)術(shu)水平(ping)。用戶怎樣選？首先要(yao)比較各廠家(jia)的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)資料，除了大家(jia)都有(you)的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)功能(neng)外，還應該(gai)分析其有(you)無自己獨(du)特(te)的(de)(de)(de)先進性(xing)(xing)能(neng)，并不斷地發布新的(de)(de)(de)功能(neng)。這樣的(de)(de)(de)廠家(jia)具(ju)有(you)不斷研發的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)力量(liang)，可以(yi)跟上檢測變化的(de)(de)(de)步(bu)伐。其次要(yao)注意了解產品的(de)(de)(de)質量(liang)及售后服(fu)務(wu)情況，以(yi)及軟、硬(ying)件(jian)升(sheng)級收費的(de)(de)(de)標準等(deng)。
二、看轉(zhuan)速分辨率，確定產品(pin)水(shui)平
檢(jian)測儀(yi)器的(de)技術水平最(zui)主要的(de)關(guan)鍵(jian)參數(shu)是分(fen)辨率(lv)(lv)(lv)(lv)，分(fen)辨率(lv)(lv)(lv)(lv)越(yue)(yue)高(gao)測量數(shu)據的(de)重(zhong)復性(xing)和(he)準確性(xing)就越(yue)(yue)好。發動機綜合(he)性(xing)能(neng)檢(jian)測儀(yi)的(de)檢(jian)測參數(shu)很多，但轉(zhuan)速(su)是最(zui)基本(ben)的(de)指標(biao)。提前角、閉合(he)角、重(zhong)疊角、單缸動力性(xing)、汽缸效率(lv)(lv)(lv)(lv)與功率(lv)(lv)(lv)(lv)檢(jian)測的(de)分(fen)辨率(lv)(lv)(lv)(lv)都和(he)轉(zhuan)速(su)分(fen)辨率(lv)(lv)(lv)(lv)有關(guan)。特別是無(wu)負荷功率(lv)(lv)(lv)(lv)檢(jian)測的(de)分(fen)辨率(lv)(lv)(lv)(lv)與轉(zhuan)速(su)分(fen)辨率(lv)(lv)(lv)(lv)有很大關(guan)系。功率(lv)(lv)(lv)(lv)檢(jian)測是用檢(jian)測到的(de)轉(zhuan)速(su)，不(bu)斷(duan)地(di)與設(she)定的(de)轉(zhuan)速(su)低門限、轉(zhuan)速(su)高(gao)門限相比較，以取得(de)加速(su)時(shi)間。轉(zhuan)速(su)檢(jian)測不(bu)準，影響加速(su)時(shi)間，導致功率(lv)(lv)(lv)(lv)檢(jian)測重(zhong)復性(xing)不(bu)好。
三、 看(kan)計算(suan)機，確定產品檔次
發(fa)動(dong)機(ji)綜合性能檢測儀由(you)計算(suan)(suan)機(ji)和其(qi)它(ta)硬件組(zu)成。汽車發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)點火(huo)電壓(ya)(ya)是一(yi)個(ge)高(gao)(gao)電壓(ya)(ya)、強磁場(chang)的(de)(de)干擾源，一(yi)般(ban)的(de)(de)計算(suan)(suan)機(ji)滿足不了需要。高(gao)(gao)檔的(de)(de)產(chan)品都用工業控(kong)制計算(suan)(suan)機(ji)，中檔的(de)(de)產(chan)品一(yi)般(ban)用品牌商用計算(suan)(suan)機(ji)，低檔的(de)(de)產(chan)品都用兼容機(ji)。計算(suan)(suan)機(ji)是設備的(de)(de)核心，計算(suan)(suan)、運(yun)行(xing)與控(kong)制信號(hao)均由(you)此(ci)發(fa)出(chu)，計算(suan)(suan)機(ji)出(chu)現的(de)(de)故(gu)障(zhang)占儀器的(de)(de)故(gu)障(zhang)50%以上(shang)，千萬要注意(yi)這一(yi)點。
四、 要有回放的二(er)通道以上示波器功能
車用電腦(nao)通過(guo)分布在汽車各個(ge)(ge)(ge)(ge)部位上(shang)的(de)(de)電子傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)，收集汽車的(de)(de)各種(zhong)變化(hua)。經過(guo)計算，控制噴(pen)油(you)、點(dian)(dian)火(huo)等執行器(qi)(qi)件。某個(ge)(ge)(ge)(ge)部件有故障時，影響相關的(de)(de)器(qi)(qi)件變化(hua)。將各個(ge)(ge)(ge)(ge)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)信號(hao)、點(dian)(dian)火(huo)波(bo)(bo)(bo)形(xing)、噴(pen)油(you)脈沖(chong)進(jin)行不同(tong)組合，同(tong)時顯(xian)示(shi)其波(bo)(bo)(bo)形(xing)。根(gen)據相互波(bo)(bo)(bo)形(xing)的(de)(de)變化(hua)，就可以診斷出不同(tong)的(de)(de)故障。二通道示(shi)波(bo)(bo)(bo)器(qi)(qi)只能同(tong)時比較兩個(ge)(ge)(ge)(ge)相關器(qi)(qi)件的(de)(de)波(bo)(bo)(bo)形(xing)，如要觀察1～2個(ge)(ge)(ge)(ge)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)信號(hao)對點(dian)(dian)火(huo)波(bo)(bo)(bo)形(xing)、噴(pen)油(you)脈沖(chong)的(de)(de)影響，最少需要3～4個(ge)(ge)(ge)(ge)通道以上(shang)示(shi)波(bo)(bo)(bo)器(qi)(qi)才能滿足(zu)。
五(wu)、 要有真空度檢測的功能(neng)
真(zhen)空(kong)度檢測(ce)可(ke)以通(tong)過檢查(cha)進氣(qi)歧管來判斷(duan)各缸活塞的(de)上下運動造成的(de)真(zhen)空(kong)變(bian)化。通(tong)過對(dui)其數據與波形實(shi)時檢測(ce)，分析進、排氣(qi)門在開啟與關閉或漏氣(qi)時，對(dui)進氣(qi)岐(qi)管真(zhen)空(kong)度造成的(de)影響，及時從(cong)中(zhong)找出相應的(de)故(gu)障，它對(dui)汽(qi)車的(de)氣(qi)路故(gu)障檢修是必(bi)不可(ke)少的(de)。
六、 汽車綜合(he)性能檢(jian)測(ce)站的(de)主(zhu)要選擇(ze)
汽車(che)綜合性(xing)能檢(jian)(jian)測(ce)(ce)站的主(zhu)要(yao)(yao)選擇(ze)要(yao)(yao)求(qiu)是(shi)(shi)(shi)：測(ce)(ce)量準確、性(xing)能可靠、操作(zuo)(zuo)方便(bian)，最重(zhong)要(yao)(yao)的是(shi)(shi)(shi)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)時(shi)(shi)間(jian)要(yao)(yao)短。汽車(che)綜合性(xing)能檢(jian)(jian)測(ce)(ce)站的每輛車(che)完(wan)整的檢(jian)(jian)測(ce)(ce)通(tong)過時(shi)(shi)間(jian)為3～5分鐘，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)綜合工位應(ying)在3分鐘之(zhi)內檢(jian)(jian)測(ce)(ce)完(wan)畢(bi)。對(dui)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)綜合檢(jian)(jian)測(ce)(ce)儀的要(yao)(yao)求(qiu)以操作(zuo)(zuo)方便(bian)快速為主(zhu)。現在汽油電噴車(che)沒有白金，電子(zi)點火連接線(xian)都(dou)是(shi)(shi)(shi)密封的，不好取初級信號(hao)，最好用標準缸傳感(gan)器從(cong)分缸線(xian)上取信號(hao)。柴(chai)油機(ji)(ji)最好用粘貼式外卡傳感(gan)器取信號(hao)，方便(bian)安(an)裝操作(zuo)(zuo)。無(wu)負(fu)荷測(ce)(ce)功是(shi)(shi)(shi)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)線(xian)必(bi)檢(jian)(jian)項(xiang)(xiang)目之(zhi)一(yi)，重(zhong)復(fu)性(xing)好壞是(shi)(shi)(shi)其項(xiang)(xiang)目的關鍵(jian)，一(yi)般重(zhong)復(fu)性(xing)誤差應(ying)在2～3kW之(zhi)內。此外，需(xu)要(yao)(yao)特(te)別注意軟件的細節(jie)，如是(shi)(shi)(shi)否能提(ti)高檢(jian)(jian)測(ce)(ce)的速度，應(ying)盡量采用全自動(dong)(dong)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)（無(wu)人操作(zuo)(zuo)）、燈牌提(ti)示等先(xian)進(jin)功能。
工信備案： 
